La très attendue nouvelle Opel Corsa GSi est enfin là ! Après l’Insignia, la Corsa est le deuxième modèle de l’offre Opel à porter le sigle GSi. La nouvelle venue s’adresse aux amateurs du genre et les convaincra par la précision de sa tenue de route et son freinage, autorisant des distances d’arrêt très courtes. La Corsa GSi est propulsée par un moteur Opel plein de vitamines, le 1,4 litre turbo de 110 kW/150 ch et 220 Nm de couple (consommations[1] : urbaines 8,0-7,7 l100 km ; extra-urbaines 5,5-5,1 l/100 km ; mixtes 6,4-6,1 l/100 km, 147-138 g/km de CO2). Le 4 cylindres dispose d’une calibration spécifique pour optimiser la réponse à l’accélération. Accouplé à une boîte de vitesses six vitesses à rapports courts, le moteur offre un punch exceptionnel en seconde et en troisième, ainsi qu’une plage de couple très droite de 3.000 à 4.500 tr/mn.
La « petite bombe » de Rüsselsheim est donc rapide (le zéro à 100 km/h est couvert en 8,9 secondes) et ses reprises sont très convaincantes : il lui faut seulement 9,9 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en cinquième. La vitesse maxi est de 207 km/h. Les commandes sont ouvertes pour la sportive Corsa GSi à un tarif démarrant à 20.700 €.
Le châssis OPC et les freins à disque à étriers rouges ont été mis au point sur la mythique « Nordschleife » du circuit du Nürburgring par le directeur d’Opel Performance Cars et Motorsport, Volker Strycek. La qualité du comportement et les performances de freinage sont donc au rendez-vous, surtout lorsqu’elle est équipée des roues en alliage léger de 18 pouces proposées en option chaussées de pneus sport 215/40 ZR18.
Très très méchante, la Corsa GSi : un look purement racing
Le caractère très performant de la nouvelle Corsa GSi est mis en valeur par la sportivité qu’elle revendique. Elle affiche une ligne très affirmée grâce à de vastes entrées d’air, un capot très sculpté, un spoiler arrière et des bas de caisse bien en évidence. La face avant de l’Opel GSi affirme sa forte présence grâce à une grande calandre en nid d’abeille portant en son centre l’éclair Opel mis en valeur par des « moustaches » chromées. Les coques de rétroviseurs adoptent un look racing par leur traitement carbone. La sportivité est évoquée par les éléments formant la face avant, rehaussés par des cerclages chromés. Ils sont visuellement connectés par des baguettes transversales noires, auxquelles fait écho un large bandeau noir sur le capot. L’arrière est aussi marqué par un design fort. Le spoiler proéminent à l’extrémité du pavillon crée une force d’appui supplémentaire ; l’embout d’échappement chromé ajoute une touche de sportivité, et émerge d’un masque arrière traité dans la couleur de la carrosserie.
Cette ambiance de sportivité à l’état pur se retrouve dans l’habitacle de la Corsa GSi, surtout quand le volant sport, le levier de vitesse équipé d’un pommeau en cuir et les pédales en aluminium sont complétés par le siège hautes performances Recaro disponible en option.
Le plaisir du sport pour tous : la longue lignée des Opel GSi
Les déclinaisons sportives GSi sont une longue tradition chez Opel. Les premières à faire monter le taux d’adrénaline chez les conducteurs ont été en 1984 la Manta GSi et la Kadett GSi (1,8 litres de 115 ch). Quatre ans seulement plus tard, le moteur 2,0 litres 16 soupapes à DACT faisait son apparition dans la Kadett 2.0 GSi 16V où il délivrait 150 ch. La première Astra a également disposé de ce moteur.
La famille Corsa GSi a vu le jour en 1988 avec l’apparition de la Corsa A de 100 ch (devenue depuis une young timer très recherchée). La Corsa B GSi 16V a pris la suite en offrant 109 ch avec un fort couple disponible très bas. Elle a été suivie de la Corsa C GSi, qui revendiquait 125 ch et une vitesse maxi de 202 km/h. A partir de 2007, la Corsa D GSi arrivait à sortir 150 ch de son 1.600 cm3 en profitant pour la première fois d’une suralimentation. En août 2012, Opel fit une pause dans les versions GSi ce qui marqua la fin de l’ère des Corsa sportives. Jusqu’en septembre 2017 : au Salon de l’automobile de Francfort 2017, l’Opel Insignia GSi était présentée en première mondiale et le badge GSi refaisait son apparition. Aujourd’hui, un an plus tard, la Corsa GSi est elle aussi de retour.
[1] Chiffres mesurés en cycle WLTP et convertis en NEDC pour fournir une base de comparaison
