Aujourd’hui, environ 14 mois avant que les normes Euro 6d-TEMP ne deviennent obligatoires en septembre 2019 pour toutes les voitures nouvellement immatriculées, 79 motorisations Opel répondent déjà aux nouvelles limites d’émission. Opel se place donc à l’avant-garde pour la mise en œuvre de ces normes plus sévères, qui comprennent un cycle de conduite en conditions normales (RDE) mesuré sur route ouverte. Des moteurs essence et GPL conformes à Euro 6d-TEMP sont disponibles sur l’ensemble de la gamme Opel – ADAM, KARL, Corsa, Astra, Insignia, Mokka X, Crossland X, Grandland X – auxquels s’ajoutent des motorisations diesel elles aussi conformes.
« La transition rapide d’Opel vers Euro 6d-TEMP rentre dans notre ambition de nous placer dans le peloton de tête de la réduction des émissions automobiles, » explique Christian Müller, Managing Director Engineering. « Les futures étapes sont l’arrivée de quatre modèles électrifiés d’ici à 2020, dont la prochaine génération de Corsa qui sera une voiture tout électrique, et le Grandland X qui sera notre premier hybride rechargeable. En 2024, la gamme sera totalement électrifiée, et nous proposerons une version hybride ou tout-électrique de chacun de nos modèles VP ».
En dehors de cet essaim de motorisations de conception nouvelle, Opel travaille aussi sur les blocs actuels en les faisant techniquement évoluer, de manière à optimiser leur système de retraitement des gaz d’échappement pour qu’ils répondent à Euro 6d-TEMP.
Dans le cas des motorisations Diesel dotées d’un système SCR, de l’AdBlue est injecté dans les gaz d’échappement. La solution ainsi créée se décompose en ammoniaque. Les oxydes d’azote (NOx) pénètrent dans le catalyseur avec les gaz d’échappement et sont ensuite réduits sélectivement en azote et en eau. Les Opel répondant à la norme Euro 6d-TEMP ne seront pas affectées par l’interdiction en milieu urbain dont l’éventualité est actuellement envisagée en Allemagne.
L’Opel Grandland X, SUV compact, peut recevoir un nouveau diesel qui vient enrichir l’offre de la marque. Le nouveau moteur est conçu pour répondre aux sévères exigences des futures normes d’émissions grâce à un innovant catalyseur par oxydation/piège à NOx couplé à la réduction catalytique sélective (SCR).
Développant 96 kW/130 ch avec un couple maximum de 300 Nm à 1.750 tr/mn, le nouveau 4 cylindres turbodiesel 1,5 litre est offert soit en boîte manuelle à six vitesses (consommation1 : 4,7 l/100 km, extra-urbaine 3,9 l/100 km, 4,2 l/100 km et 110 g/km de CO2 en mixte), soit avec une boîte automatique huit vitesses dernier cri (consommation1 : urbaine 4,5/100 km, extra-urbaine 4,0 l/100 km, 4,2 l/100 km et 109 g/km CO2 en mixte). La boîte automatique huit vitesses, si elle offre des passages de rapports aux transitions imperceptibles, permet aussi de réduire encore la consommation et les émissions grâce à sa conception à faibles frictions.
Les moteurs Diesel 1,6 litre de l’Insignia sont aussi équipés du système de réduction catalytique sélective (SCR) (consommation1 de la Grand Sport 1.6D 81 kW/110 ch : urbaine 5,2 l/100 km, extra-urbaine 3,9 l/100 km, mixte 4,4 l/100 km, 116 g/km CO2 en mixte ; Sports Tourer : urbaine 5,4 l/100 km, extra-urbaine 4,2 l/100 km, mixte 4,6 l/100 km, 121 g/km CO2 en mixte ; consommation1 de la Grand Sport 1.6D 100 kW/136 ch : urbaine 7,0-5,8 l/100 km, extra-urbaine 4,6-4,2 l/100 km, mixte 5,5-4,8 l/100 km, 144-126 g/km CO2 en mixte ; Sports Tourer : urbaine 7,0-6,0l/100 km, extra-urbaine 4,7-4,5 l/100 km, mixte 5,5-5,0 l/100 km, 146-132 g/km CO2 en mixte ).
En dépit de sa grande sobriété, l’Insignia 1,6 Diesel offre des performances de premier plan, avec un zéro à 100 km/h accompli en 10,5 secondes et une vitesse maximale de 212 km/h.
Le moteur turbodiesel 1,6 litre de l’Astra cinq portes développe 100 kW/136 ch avec 320 Nm de couple (consommation1 en boîte manuelle six vitesses : urbaine 5,5-5,3 l/100 km, extra-urbaine 4,1-3,9 l/100 km, mixte 4,6-4,4 l/100 km, 121-116 g/km de CO2 en mixte ; consommation1 avec boîte automatique six vitesses : urbaine 6,1-5,9 l/100 km, extra-urbaine 4,2-3,9 l/100 km, mixte 4,9-4,6 l/100 km, 130-122 g/km de CO2 en mixte). Il est équipé d’un système de réduction catalytique sélective (SCR) pour diminuer encore les émissions d’oxyde d’azote. Le nouveau 1.6 Diesel sera également proposé sur le Sports Tourer.
