Il y a seulement quelques mois, Opel présentait sa nouvelle offre en haut de gamme, constituée des Insignia Grand Sport et Insignia Sports Tourer. Ce remarquable duo est déjà en passe de devenir un trio gagnant avec la présentation en première mondiale de l’Opel Insignia Country Tourer au Salon international de l’automobile de Francfort. Cette version aventure de l’Insignia, avec une transmission intégrale et tout le potentiel de charme d’un tout chemin, est disponible à la commande depuis le 21 octobre pour des prix commençant à 39.200 € (prix conseillés TTC en France) et arrivera bientôt dans le réseau. Très polyvalente, l’Insignia Country Tourer représente un choix idéal pour les amateurs de sports d’hiver et de nature, mais aussi pour tous ceux qui aiment se démarquer.
La nouvelle Opel Insignia Country Tourer en impose en disposant des mêmes qualités que ses sœurs Grand Sport et Sports Tourer : elle est spacieuse et beaucoup plus légère que la version précédente grâce à une toute nouvelle architecture. Elle reçoit également un vaste éventail d’équipements novateurs, digne d’un véritable haut de gamme. En outre, elle séduit par son côté gentleman farmer : elle gagne une apparence de tout-chemin prêt à affronter les difficultés en se parant de moulures noires qui ceinturent la voiture et la protègent, et de sabots traités acier à l’avant et à l’arrière. Les clients à la recherche d’un véhicule offrant une allure plus personnelle peuvent également faire appel au programme Opel Exclusive, qui offre un choix illimité de coloris.
Prête à l’aventure : des systèmes propulsion et châssis de pointe
La nouvelle Opel Insignia Country Tourer regorge de punch grâce à ses remarquables moteurs Diesel. Le plus classique demeure le 2,0 litres Diesel de 170ch, disponibles dès 3 750 tr/min (consommations officielles NEDC : urbaine 7,1 l/100 km, extra-urbaine 4,8 l/100 km, mixte 5,5 l/100 km, émissions officielles de CO2 en mixte 145 g/km). Il délivre un couple de 400 Nm, mis à disposition du conducteur dès 1 750 tr/mn. Le moteur le plus puissant est le nouveau 2,0 litres BiTurbo Diesel (consommations officielles NEDC : urbaine 8,9 l/100 km, extra-urbaine 6,0 l/100 km, mixte 7,2 l/100 km, émissions officielles de CO2 en mixte 191 g/km). Ce nouveau 2,0 litres délivre 154 kW/210 ch à 4.000 tr/mn avec un couple impressionnant de 480 Nm présent dès 1.500 tr/mn seulement grâce à la suralimentation séquentielle à double étage, qui donne au Country Tourer la puissance qui sied à une voiture taillée pour l’aventure. Les deux moteurs permettent de parfaitement profiter de la voiture, d’autant qu’elle reçoit la nouvelle boîte automatique à huit vitesses et la transmission intégrale sophistiquée Twinster.
L’Opel Insignia Country Tourer se montre souveraine dès qu’il s’agit de quitter les sentiers battus, grâce à une garde au sol qui gagne vingt-cinq millimètres, au montage d’une nouvelle suspension arrière à cinq bras, et à la présence d’une transmission intégrale à vecteur de couple, système le plus évolué de la catégorie. Au lieu d’un classique différentiel arrière, qui transmet une quantité égale de couple aux roues arrière, l’Opel Insignia Country Tourer possède deux embrayages multidisques à pilotage électrique qui permettent une distribution plus adaptée et plus précise de la puissance à chaque roue – quelles que soient la qualité du revêtement et les conditions météo. Pour contrebalancer la tendance au sous-virage dans les virages serrés abordés à vitesse élevée, le système, en fonction de la position de l’accélérateur et des impulsions données au volant, envoie plus de couple à la roue arrière du côté extérieur au virage. Cela se produit en une fraction de seconde et ne demande aucune intervention du conducteur. L’intervention du système stabilise le véhicule. En outre, l’Insignia vire de manière plus incisive, et répond plus spontanément aux injonctions du conducteur. Cela se traduit par un véhicule au comportement neutre, une voiture plus stable et plus facile à diriger pour son conducteur quelles que soient les circonstances.
Encore amélioré, c’est au châssis FlexRide que l’on doit la qualité de comportement de la voiture et de sa possibilité de réagir en fonction de la situation. Il adapte les amortisseurs, la direction, la réponse de l’accélérateur et les seuils de passage de vitesses (en boite automatique) de manière indépendante ou en tenant compte des modes « Standard »,
« Sport » ou « Tour » sélectionnés par le conducteur. Le cerveau du châssis adaptatif réside dans le nouveau logiciel de pilotage « Drive Mode Control ». Il analyse en permanence les informations fournies par les capteurs et les paramètres et en déduit le style de conduite adopté par le conducteur.
Extérieur costaud, intérieur spacieux : l’Insignia pour les amoureux de la nature
La nouvelle Insignia Sports Tourer fait carton plein. Elle fait encore évoluer le style de design Opel avec un style sportif sachant conserver toute son élégance et une ligne d’une beauté à couper le souffle. Sa nouvelle plate-forme plus légère est l’une des principales raisons qui la rendent plus performante et plus vivante. La Country Tourer reprend toutes ces qualités mais va encore plus loin. Son extérieur costaud et affirmé donne un charme particulier à cette variante s’inscrivant dans le haut de la gamme Insignia.
La calandre bien mise en évidence et les projecteurs à profil bas insistent sur la largeur de la voiture, tandis que le sabot de protection traité acier contribue à lui donner une assise forte en insistant sur sa faible hauteur, pour souligner son aspect robuste. Les moulures noires protégeant la face avant, les passages de roue et la partie inférieure des flancs mettent l’accent sur le côté baroudeur de l’engin. Comme l’avant, l’arrière multiplie aussi les détails qui rappellent le monde de l’aventure, comme le sabot de protection traité acier ou les enjoliveurs de la double sortie d’échappement qui renforcent l’impression d’avoir affaire à un véhicule plus large.
Fidèle à sa nature de véhicule tout chemin polyvalent, la nouvelle Insignia Country Tourer n’en reste pas moins avant tout très fonctionnelle. Afin de rendre le chargement plus facilement possible, le hayon peut être ouvert sans toucher la voiture. Quand elle est équipée du système « Keyless Open & Start », il suffit d’un simple balayage du pied sous le bouclier arrière pour ouvrir le hayon (une silhouette de véhicule projetée sur le sol montre la bonne zone). Un autre mouvement sous le pare-chocs suffit à le refermer. Afin de porter le volume de chargement à 1.665 litres, la nouvelle Insignia Country Tourer peut s’équiper en option de sièges arrière rabattables 40/20/40, ouvrant la voie à toutes sortes de combinaisons pour organiser le chargement. La banquette arrière peut être repliée d’un simple appui sur un bouton situé dans le compartiment à bagages. Les robustes barres de toit montées en série servent à conférer un look tout-terrain à la voiture, mais surtout, elles augmentent les possibilités de transport offertes par la nouvelle Insignia Country Tourer, puisque ce break qui n’a peur de rien peut alors transporter sur son pavillon une charge atteignant 100 kg.
Par ailleurs, l’empattement a été allongé de 92 mm, ce qui dégage un habitacle beaucoup plus spacieux dont le volume profite surtout aux passagers arrière. Le bien-être à bord doit beaucoup au poste de conduite orienté vers le conducteur, aux sièges avant ergonomiques premium certifiés par l’AGR (Association de médecins allemands pour la santé du dos) et aux sièges arrière latéraux chauffants. Les jours de grand froid, le pare-brise chauffant se charge d’assurer une bonne visibilité tandis que le volant chauffant maintient les mains du conducteur au chaud.
Une technologie embarquée d’exception : sûre, confortable et superbe connectivité
A l’instar des Grand Sport et Sports Tourer, l’Insignia Country Tourer reçoit de nombreux équipements et systèmes d’aides à la conduite ultra modernes qui lui permettent de franchir un nouveau seuil dans les domaines de la sécurité et du confort. L’un des équipements phares dans tous les sens du terme est la seconde génération de l’éclairage matriciel IntelliLux LED®. Cette innovation a déjà valu à Opel de multiples récompenses. L’éclairage matriciel LED® d’Opel dispose de 32 segments LED intégrés dans les projecteurs à profil ultrabas de l’Insignia (16 par côté). Ces derniers disposent aussi d’une innovante fonction d’éclairage actif en virage et d’un module spécial longue portée qui porte le faisceau jusqu’à 400 mètres. L’Insignia Country Tourer s’équipe en outre d’un affichage tête haute, d’une caméra à vision périphérique 360°, d’un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec freinage automatique d’urgence, d’une aide au maintien dans la voie avec correction de trajectoire automatique et d’une alerte de trafic transversal arrière.
Les derniers systèmes multimédia IntelliLink sont compatibles Apple CarPlay et Android Auto et assurent une connectivité d’une exceptionnelle qualité. Le révolutionnaire assistant pour la connectivité et les services OnStar fait partie de l’équipement de bord, avec son cortège de services allant de l’appel automatique des secours en cas d’impact à l’assistance en cas de vol du véhicule. De plus, l’offre OnStar comprend aussi la réservation de chambre d’hôtel[1] et la recherche de place de parking[2] par l’intermédiaire d’un conseiller OnStar qui peut se charger de réserver une chambre d’hôtel et/ou rechercher des places de parking.
[1] Par l’intermédiaire de booking.com. Adresse mail et carte de crédit obligatoires.
[2] Par l’intermédiaire de Parkopedia.
