Performance et efficacité : le nouveau Cayenne S E-Hybrid incarne à merveille le mariage de ces deux qualités. Fin octobre, le premier hybride rechargeable au monde sur le segment des SUV premium a démontré ses talents sur route à l’occasion d’un évènement presse international. Sur une distance de plus de 4 200 km, le troisième modèle plug-in de la marque n’a en effet consommé que 5,6 l/100 km. Il a même atteint une consommation minimale de 1,4 l/100 km, soit 2 l/100 km en deçà de sa consommation en cycle européen qui est de 3,4 l/100 km. Tout au long du parcours, le Cayenne S E-Hybrid était accompagné par la Panamera S E-Hybrid. Grâce à son avantage en poids, sa propulsion et sa faible résistance à l’air, le modèle hybride rechargeable Grand Tourisme de Porsche a également convaincu par sa consommation de 5,4 l/100 km.
Les deux modèles ont sillonné les routes aux abords de Francfort-sur-le-Main, traversant des villages, empruntant des routes de campagne et des sections d’autoroute, en partie sans limite de vitesse. Les différents parcours, longs de 36 à 56 kilomètres, ont permis de vérifier dans la pratique l’autonomie de 36 kilomètres en mode entièrement électrique, avec une consommation de 0,0 l/100 km et zéro émission locale, et ont confirmé que les valeurs en cycle européen obtenues sur banc d’essai peuvent être reproduites sur route.
Le Cayenne S E-Hybrid offre une puissance cumulée de 416 ch (306 kW), abat le 0 à 100 km/h en 5,9 secondes et atteint une vitesse de pointe de 243 km/h. Il est commercialisé depuis le début du mois d’octobre 2014. Avec ce modèle, Porsche devient le premier constructeur automobile à proposer trois modèles hybrides rechargeables.
Avec le nouveau Cayenne S E-Hybrid, la Panamera S E-Hybrid, qui est la première hybride rechargeable dans le segment des berlines de luxe depuis son lancement en août 2013, et la supersportive 918 Spyder, le portefeuille de Porsche atteste de l’expertise de la marque en matière de technologie hybride rechargeable.
Porsche Panamera S E-Hybrid : consommation de carburant en cycle mixte 3,1 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte 71 g/km ; consommation électrique en cycle mixte 16,2 kWh/100 km
Porsche Cayenne S E-Hybrid : consommation de carburant en cycle mixte 3,4 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte 79 g/km ; consommation électrique en cycle mixte 20,8 kWh/100 km
Porsche 918 Spyder : consommation de carburant en cycle mixte 3,1 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte 72-70 g/km ; consommation électrique en cycle mixte 12,7 kWh/100 km
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