Classe A et CLA 45 AMG: des modèles fascinants pour accéder à l’univers AMG

Chefs-d’œuvre de savoir-faire artisanal et de personnalisation, la A 45 AMG et le CLA 45 AMG offrent des sensations sportives hors du commun grâce à leur moteur quatre cylindres doté de tout le patrimoine génétique de la famille AMG. Pour leur travail de conception et de développement, les spécialistes Mercedes-AMG disposaient en effet de tout le savoir acquis ces dernières décennies par leurs confrères et prédécesseurs dans le domaine des sports mécaniques et de la construction d’organes et de véhicules hautes performances extrêmement puissants. Moteur turbo BlueDIRECT, transmission intégrale et boîte de vitesses sport à 7 rapports SPEEDSHIFT DCT AMG – la A 45 AMG et le CLA 45 AMG sont dotés d’une chaîne cinématique aux atouts irrésistibles, offrant à la fois dynamisme et efficience.

Les groupes cibles de la A 45 AMG et du CLA 45 AMG se composent de trentenaires et de jeunes quadras. Plus jeunes que les anciens clients AMG,  ces clients sont indépendants, ont réussi sur le plan professionnel et souhaitent des véhicules dynamiques et individuels. Ils veulent exprimer leur mode de vie tendance au travers d’une automobile signée par une marque reconnue pour ses modèles aux performances hors normes. La A 45 AMG offre à cette clientèle majoritairement urbaine un véhicule hautes performances agile et fort sur le plan émotionnel. Le CLA 45 AMG s’inscrit dans le prolongement du CLS 63 AMG, véritable pionnier dans la catégorie des coupés hautes performances à quatre portes. Il séduit par une alliance unique entre des sensations sportives hors du commun, un design extravagant et une personnalisation poussée. Pour combler les goûts de ces personnes en matière de technologie et d’individualisme, Mercedes-AMG leur propose une gamme d’options, de coloris et de matériaux particulièrement étoffée pour les nouveaux modèles.

Dans leur catégorie de cylindrée, deux valeurs permettent à la A 45 AMG et au CLA 45 AMG d’affirmer le règne sans partage de leur nouveau moteur turbo AMG de 2,0 litres : avec une puissance de 265 kW (360 ch) et un couple maxi de 450 Nm, le quatre cylindres turbocompressé produit de série par AMG est bien le plus puissant du monde. Avec une puissance de 133 kW (181 ch) par litre de cylindrée, le moteur turbo hautes performances AMG côtoie les sportives d’exception les plus puissantes au monde.

La puissance et le couple élevés ainsi que la transmission intégrale AMG 4MATIC axée sur les performances montée de série sur les nouveaux modèles compacts AMG réussissent des prouesses sur le plan des performances : la A 45 AMG et le CLA 45 AMG franchissent la barre des 100 km/h départ arrêté en 4,6 secondes tandis que leur vitesse de pointe est limitée électroniquement à 250 km/h. Affichant une consommation de 6,9 litres aux 100 kilomètres (cycle mixte, NEDC), les deux compactes hautes performances revisitées par les ateliers d’Affalterbach se distinguent par une efficience maximale qui leur permet de se positionner en tête de leur segment respectif. Soucieux de l’environnement, les motoristes ont également veillé à limiter durablement les émissions de particules, si bien que la A 45 AMG comme le CLA 45 AMG respectent d’ores et déjà les seconds seuils de la norme antipollution Euro 6 dont l’application est prévue pour 2017 seulement.

Les principales caractéristiques techniques en bref :

	Mercedes-Benz A 45 AMG	Mercedes-Benz CLA 45 AMG
Cylindrée	1 991 cm3	1 991 cm3
Alésage x course	83,0 x 92,0 mm	83,0 x 92,0 mm
Puissance	265 kW (360 ch) à 6 000 tr/min	265 kW (360 ch) à 6 000 tr/min
Couple maxi	450 Nm à 2 250-5 000 tr/min	450 Nm à 2 250-5 000 tr/min
Puissance par litre	133 kW (181 ch)	133 kW (181 ch)
Consommation selon le nouveau cycle mixte européen	6,9-7,1 l/100 km	6,9-7,1 l/100 km
Emissions de CO2	161-165 g/km	161-165 g/km
Classe d’efficacité énergétique	D	C-D
Norme antipollution	Euro 6	Euro 6
Accélération 0-100 km/h	4,6 s	4,6 s
Vitesse maxi	250 km/h*	250 km/h*

* Bridage électronique.

Ces valeurs remarquables sont le résultat du concentré de haute technologie signé Mercedes-AMG. Digne représentant de la famille de moteurs BlueDIRECT, le quatre cylindres AMG à suralimentation turbo de 2,0 litres de cylindrée fonctionne selon le principe de l’injection directe d’essence à jet dirigé avec des injecteurs piézoélectriques placés au centre des quatre chambres de combustion et avec une pression d’injection de 200 bars. L’injection multiple conjuguée à l’allumage multi-étincelles améliore l’exploitation du carburant et augmente sensiblement le rendement thermodynamique, ce qui se traduit par des émissions polluantes réduites. Résultat : la A 45 AMG et le CLA 45 AMG respectent d’ores et déjà les seconds seuils de la norme antipollution Euro 6 qui n’entrera pas en vigueur avant 2017. L’immense souplesse du système d’injection autorise par ailleurs un grande liberté et permet ainsi de procéder parfois jusqu’à cinq injections par compression pendant la phase de démarrage à froid et de montée en température dont on connaît l’importance cruciale pour les émissions.

La réduction des injections partielles constitue un volet important des mesures de réduction de particules mises en œuvre dans le moteur. Parmi les autres points forts, citons notamment le carter-cylindres tout aluminium coulé au sable en coquille, l’embiellage allégé avec vilebrequin en acier forgé et les pistons forgés à segments aux frottements optimisés, les chemises avec revêtement NANOSLIDE, le refroidisseur d’air de suralimentation avec échangeur air-eau, la gestion d’alternateur et la fonction Start/Stop ECO.

Turbocompresseur Twinscroll et ligne d’échappement sport AMG à clapet

Doter les moteurs turbocompressés de faible cylindrée d’une bonne réactivité est un défi que Mercedes-AMG relève grâce à un turbocompresseur Twinscroll, un excès d’air maximum dans la ligne d’échappement et une toute nouvelle stratégie d’injection. Avec le système Twinscroll, le turbo réagit avec davantage de spontanéité. La contre-pression, la température et l’impulsion des gaz d’échappement ont une action bénéfique, si bien que le couple est disponible rapidement, dès les bas régimes. Autre effet positif de la technologie Twinscroll : une consommation et des émissions maîtrisées. Enfin, avec une pression de suralimentation maximale de 1,8 bar, le moteur quatre cylindres turbocompressé AMG de 2,0 litres se positionne également en tête dans cette discipline.La ligne d’échappement sport AMG se caractérise par des tubes à section large et par un clapet sur échappement à pilotage automatique.

Cette solution empruntée au SLK 55 AMG permet d’établir la synthèse parfaite entre un dynamisme perceptible et le confort sur les longues distances qui caractérise Mercedes. Le clapet est actionné en continu par pilotage cartographique en fonction des souhaits du conducteur, du niveau de charge et du régime moteur. La ligne d’échappement sport AMG fait ronfler par ses sorties une sonorité fascinante pour un quatre cylindres, en particulier lors des accélérations puissantes. Bien que de conception similaire, les deux modèles présentent un profil acoustique différent, la compacte musclée A 45 AMG émettant une sonorité plus pleine encore que le CLA 45 AMG en comparatif direct. Le coupé compact hautes performances à quatre portes produit un son plus doux pour préserver le bien-être des passagers installés à l’arrière. Les deux modèles peuvent également être équipés en option du système d’échappement Performance AMG à clapet qui dispense des sons envoûtants pour un feu d’artifice de sensations.

Comme tous les blocs huit et douze cylindres, le nouveau moteur quatre cylindres turbocompressé AMG de 2,0 litres est assemblé à la main dans le respect de la tradition maison « one man, one engine » – reconnaissable à la plaquette AMG portant la signature du technicien responsable apposée sur le moteur.

La boîte sport SPEEDSHIFT DCT AMG qui équipe la A 45 AMG et le CLA 45 AMG compte sept rapports, trois programmes de conduite, une fonction de double débrayage variable selon le programme sélectionné et, pour optimiser les accélérations, la fonction RACE START. Atouts de la boîte de vitesses à double débrayage signée AMG : des changements de rapport spontanés, pratiquement sans interruption de la force motrice, une stratégie de régulation sur mesure reposant sur les fonctions SPEEDSHIFT AMG, une commande très confortable et une efficience élevée. En mode manuel « M » et avec le programme Sport « S », les temps de passage des rapports rivalisent avec ceux de la sportive d’exception SLS AMG GT. A pleine charge, la désactivation brève et précise de l’allumage et de l’injection accélère encore les passages de rapports en modes « M » et « S » et garantit une dimension plus émotionnelle sur le plan acoustique.

La commande de boîte pousse les avantages de l’injection directe aux dernières limites de la physique : la réaction plus rapide du moteur permet de désactiver l’injection avec davantage de précision, ce qui a pour conséquence d’accroître toute la fascination induite par la vitesse à laquelle les rapports passent et par la sonorité exaltante que produit le véhicule.En mode « C » (Controlled Efficiency), les lois du moteur et de la boîte de vitesses privilégient la souplesse, ce qui se traduit par davantage de confort et une consommation des plus mesurées. En mode « C », la fonction Stop/Start ECO est d’ailleurs activée. AMG ne manque pas d’idée quand il s’agit d’agrémenter le dynamisme et le plaisir de conduire. Nouvelle illustration avec le « programme M temporaire » dérivé en droite ligne de la sportive d’exception SLS AMG Coupé Black Series.

Transmission intégrale AMG 4MATIC axée sur les performances

La A 45 AMG et le CLA 45 AMG sont équipés en standard d’une transmission intégrale AMG 4MATIC à répartition variable axée sur les performances. Principale préoccupation de ses concepteurs : la performance et le dynamisme. La puissance est transmise à la chaîne cinématique arrière par une prise de mouvement compacte, dite PTU (pour Power Take-off Unit), qui est complètement intégrée à la boîte de vitesses sport à 7 rapports. Un arbre de transmission en deux parties achemine la puissance du quatre cylindres turbo AMG de 2,0 litres jusqu’à l’essieu arrière. Pour assurer une répartition favorable du poids, l’embrayage multidisque à commande électrohydraulique fait bloc avec le différentiel arrière. Dès que la commande de l’embrayage multidisque détecte un phénomène de patinage au train avant, une pompe hydraulique comprime les disques et transmet le couple moteur aux roues arrière en fonction des besoins. Cette intervention immédiate est imperceptible par le conducteur.

La répartition du couple est entièrement variable : en conditions normales, la A 45 AMG et le CLA 45 AMG fonctionnent en mode traction avant, un principe particulièrement intéressant en termes d’efficience. Si le style de conduite devient plus dynamique, la transmission intégrale AMG 4MATIC à répartition variable distribue le couple de manière différenciée entre les essieux avant et arrière, jusqu’à un rapport de 50/50. Suivant son habitude, AMG a opté pour la régulation de comportement dynamique ESP® à 3 niveaux. La A 45 AMG et le CLA 45 AMG proposent ainsi les modes « ESP ON », « SPORT Handling » et « ESP OFF » qui permettent de modifier le dynamisme du véhicule selon ses préférences en appuyant sur un bouton. L’ESP® avec assistant dynamique en virage, également livré de série, intervient de manière imperceptible sur la roue située à l’intérieur du virage en appliquant un couple de lacet défini sur l’axe vertical. Résultat : la A 45 AMG et le CLA 45 AMG restent parfaitement contrôlables et précis.

Comme tous les véhicules hautes performances signés AMG, la A 45 AMG et le CLA 45 AMG se distinguent par des essieux d’une grande complexité technologique. Afin d’accentuer le dynamisme, l’essieu avant de type McPherson est doté de fusées d’essieu plus rigides et d’une élastocinématique entièrement revue. A l’arrière, l’essieu à quatre bras est lui aussi une nouveauté. L’optimisation de l’élastocinématique et la liaison rigide entre le berceau et la carrosserie profitent à la tenue de route et à la précision. Grâce à des éléments de suspension et d’amortissement spécifiques et à des barres stabilisatrices aux dimensions majorées, le train de roulement sport AMG est garant d’une accélération transversale élevée et d’un angle de roulis réduit dans les enchaînements rapides de virages.Les deux modèles sont livrés de série avec des jantes alliage AMG à doubles branches en finition gris titane brillant et des pneus de dimension 235/40 R 18. La direction paramétrique sport AMG offrant une assistance variable asservie à la vitesse conçue pour les versions AMG s’avère un modèle de précision et d’agilité. Le système de freinage hautes performances AMG assure quant à lui des décélérations immédiates et fiables grâce à ses quatre disques de frein ventilés et perforés.

Mercedes-AMG ajoute des notes sportives et musclées au design extérieur à fort potentiel émotionnel de la nouvelle Mercedes-Benz Classe A – déjà caractérisée par des formes dynamiques sculpturales et les lignes caractéristiques qui parcourent ses flancs. Résultat : la A 45 AMG a également tout d’une automobile hautes performances sur le plan esthétique, dans la pure tradition AMG. S’agissant du CLA 45 AMG, une chose est claire : ses ressemblances avec le CLS 63 AMG ne sont pas fortuites. Mercedes-AMG complète le design expressif du CLA avec des éléments caractéristiques, propres à AMG. La dotation de série comporte notamment les équipements suivants :· Calandre AMG « Twin blade », finition gris titane mat· Jupe avant AMG avec splitter avant, finition gris titane mat · Prises d’air latérales surdimensionnées avec ailettes noires · Garnitures de bas de caisse avec inserts dans le ton gris titane mat· Monogramme « TURBO AMG » sur les ailes avant · Jupe arrière AMG avec sorties d’air esquissées sur les côtés· Diffuseur arrière avec insert décoratif dans le ton gris titane mat· Ligne d’échappement sport AMG terminée par deux sorties rectangulaires chromées (A 45 AMG uniquement)· Ligne d’échappement sport AMG terminée par deux sorties rectangulaires chromées imitant une double sortie (CLA 45 AMG uniquement)· Projecteurs bi-xénon· Feux arrière à LED · Ceintures de sécurité rouges

L’habitacle de la A 45 AMG et du CLA 45 AMG font leur les qualités de dynamisme et d’exclusivité propres à Mercedes-AMG. Le caractère haut de gamme des deux modèles hautes performances se révèle dans les sièges sport en similicuir ARTICO et microfibre DINAMICA rehaussés de surpiqûres contrastantes rouges, les ceintures de sécurité de couleur rouge, le volant sport multifonctions avec palettes de commande et la DRIVE UNIT AMG avec levier sélecteur E-SELECT. La planche de bord de la A 45 AMG est parcourue par un insert décoratif en finition carbone auquel font écho les cinq buses d’aération en rouge/noir. Sur le CLA 45 AMG en revanche, l’insert décoratif de la planche de bord est en aluminium brossé, tandis que les buses de ventilation arborent une finition galvanisée et que le combiné d’instruments AMG compte deux cadrans. Le visuel couleur central permet d’accéder au menu principal AMG et au chronomètre de course (RACETIMER). Lorsqu’il ouvre la porte, le conducteur est accueilli par l’écran de démarrage AMG. De nombreuses options sont proposées pour personnaliser la A 45 AMG et le CLA 45 AMG. Les versions « Edition 1 » se distinguent par un équipement complet et par des détails exclusifs qui soulignent le caractère de l’aménagement intérieur et extérieur.

Les sites Internet dédiés à la A 45 AM G et au CLA 45 AMG proposent une découverte interactive des nouvelles stars AMG. Les pages Twitter et Facebook d’AMG mettent à disposition de tous les visiteurs du mur des commentaires, des vidéos et des photos déposés par les fans et permettent à chacun de publier des messages personnels. Ces sites sont disponibles aux adresses : www.mercedes-amg.com/webspecial/a45 et www.mercedes-amg.com/webspecial/cla45

La commercialisation de la A 45 AMG au lieu en juin 2013 et celle du CLA 45 AMG en septembre 2013.

A 45 AMG : 49 682,50 euros

A 45 AMG « Edition 1 » : 56 977,20 euros

CLA 45 AMG : 56 078,75 euros

CLA 45 AMG « Edition 1 » : 63 099,75 euros

La direction de Mercedes-AMG à propos de la A 45 AMG et du CLA 45 AMG

« La A 45 AMG et le CLA 45 AMG sont emblématiques du concept « AMG Performance 50 », stratégie imaginée par Mercedes-AMG GmbH pour fêter son 50e anniversaire en 2017. Mercedes-AMG considère son ouverture à ces nouveaux segments de marché comme le début d’une nouvelle ère. Grâce à leur concept intéressant bourré de haute technologie, nos deux modèles hautes performances tiennent la promesse faite par la marque AMG – ils constituent d’authentiques incarnations de la Driving Performance. »

« Avec les modèles A 45 AMG et CLA 45 AMG, nous démontrons que quatre cylindres peuvent procurer un plaisir énorme. Fortes d’un dynamisme, d’une puissance et d’une efficience incomparables, ces deux automobiles hautes performances sont d’authentiques héritières du patrimoine génétique AMG. La transmission intégrale AMG 4MATIC axée sur les performances leur permet d’atteindre le summum du dynamisme. » Tobias Moers, directeur du Développement du véhicule complet et membre de la Direction de Mercedes-AMG GmbH

« Quatre cylindres le plus puissant qui soit, le moteur turbo AMG de 2,0 litres permet à la A 45 AMG et au CLA 45 AMG d’atteindre des performances extrêmement dynamiques. Il est également à la pointe de ce qui se fait actuellement en termes d’efficience et d’émissions. » Christian Enderle, direction Développement Moteur et Chaîne cinématique Mercedes-AMG GmbH

« Les deux automobiles hautes performances que sont la A 45 AMG et le CLA 45 AMG constituent pour les clients deux versions fascinantes pour accéder à l’univers AMG. Les spécificités d’exception de ces produits et les innombrables possibilités de personnalisation nous permettent de toucher de nouveaux groupes cibles. » Mario Spitzner, directeur Branding et Marketing de Mercedes-AMG GmbH