Tirant partie des atouts éprouvés que représentent la partie-cycle et le moteur 599 cm³ ultra-compétitifs de la Ninja ZX-6R (ZX600R), le millésime 2013 élargit son domaine de compétence pour permettre d’apprécier ses performances et son agrément de pilotage dans les situations les plus variées.
Gonflée à 636 cm³, la nouvelle Ninja ZX-6R se montre plus efficace à tous les régimes et encore plus exploitable au quotidien, notamment en agglomération. Avec sa partie-cycle spécialement adaptée aux tracés sinueux, elle est à même d’offrir à son pilote un plaisir sans réserve, de la piste des circuits aux lacets des routes de montagne, en passant par la ville et l’autoroute.
Jamais une supersport Kawasaki de moyenne cylindrée n’aura bénéficié d’autant d’équipements de haute technologie. Directement empruntés aux modèles d’élite de la gamme, des dispositifs tels que l’antipatinage KTRC à trois modes, la sélection du mode de puissance et l’ABS KIBS mettent son tempérament sportif à la portée d’un plus large éventail d’utilisateurs.
Enfin, la fourche et l’embrayage de ce modèle profitent pour la première fois de technologies qui confortent ses prédispositions au pilotage plaisir.
Principales caractéristiques :
Toujours plus de performance !
– Un gain de cylindrée de 37 cm³, celle-ci passant de 599 à 636 cm³ grâce au rallongement de la course.
– Puissance et couple accrus à tous les régimes.
– Meilleure accélération.
– Le couple renforcé à bas et mi-régime de même que le caractère très exploitable du moteur facilitent l’utilisation au quotidien de la moto.
Truffée de technologies d’avant-garde
– Fourche avant de dernière génération SFF-BP (Fonctions séparées et gros piston).
– Regroupe les technologies Showa SFF et BP. Exploitables et appréciables sur circuit comme au quotidien.
– Technologie de pointe dérivée de la course : Embrayage avec assistance F.C.C. et système anti-dribble.
– Commande d’embrayage très douce, parfait ressenti en usage sportif.
– Fonction de contrôle du contre-couple.
– Capacité d’absorption du couple accru sans augmentation de poids.
– Système KTRC à 3 modes et sélection du mode de puissance.
Dernière évolution du système d’antipatinage de Kawasaki + 2 modes de puissance = 8 combinaisons possibles couvrant presque toutes les conditions d’utilisation possibles.
– Système d’ABS dédié aux motos sportives : KIBS (Kawasaki Intelligent anti-lock Braking System).
Contrôle parfait, gestion très précise de la pression de freinage.
Avantage pour la conduite sportive :
– Interaction limitée en pilotage à rythme très soutenu.
– Aide à empêcher la levée de la roue arrière lors des freinages très appuyés.
– Prend en compte l’effet du contre-couple lors des rétrogradages.
Style Ninja
– Style dynamique Ninja : impression visuelle fuyante de l’avant vers l’arrière.
– Multiples éléments de style empruntés au Ninja ZX-10R pour affirmer une hérédité commune.
