Chevrolet redéfinit le concept de la sportive avec le lancement de la toute nouvelle Corvette Stingray. Et seule une Corvette parvenant à un équilibre parfait entre technologie, design et performance, pouvait porter le nom emblématique de Stingray.
La Corvette Stingray est le modèle de série le plus puissant jamais produit, offrant une puissance estimée de 466 ch (343 kW) avec 630 Nm de couple. C’est aussi le modèle de série offrant les meilleures performances, capable de franchir le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes et d’atteindre plus de 1 g en virage. En outre, la nouvelle Corvette Stingray est la plus sobre des Corvette de série ayant jamais existé.
« A l’image des Sting Ray 1963, les meilleures Corvette arborent des performances au plus haut niveau, des équipements sophistiqués, un design à couper le souffle et des sensations au volant impressionnantes, » déclare Dr Thomas Sedran, Président Directeur Général de Chevrolet Europe. « La nouvelle Corvette dépasse tout ce qui est connu, grâce aux progrès réalisés aujourd’hui en matière de design, d’ingénierie et de technologie. »
La nouvelle Corvette Stingray ne partage que deux pièces avec la précédente génération de Corvette. Elle dispose d’une structure et d’une plateforme complètement nouvelles, d’un groupe motopropulseur repensé tout comme les accessoires qui l’accompagnent, mais aussi d’une ligne et d’un aménagement intérieur totalement inédits.
Dès le début de la conception, une Corvette est pensée à la fois comme un coupé et comme un cabriolet. La sophistication mécanique et les qualités du comportement de la Corvette Stingray coupé sont ainsi partagées avec la version cabriolet. Les seules modifications structurelles se limitent aux adaptations pour recevoir la capote et au changement des points d’ancrage de ceintures.
Voici les principaux points forts de la Corvette Stingray :
– L’intérieur reçoit des bandeaux en véritable fibre de carbone et aluminium, des finitions cuir réalisées à la main, deux écrans 8 pouces reconfigurables pour les informations de conduite et le système mutlimédia, deux sièges au choix, dotés tous deux d’une structure en magnésium offrant un soutien exceptionnel
– Les équipements de conduite sont ultramodernes, comme le sélecteur de mode de conduite (DMS) à cinq positions qui permet de calibrer 11 paramètres de la voiture pour s’adapter à l’environnement du conducteur, ou une nouvelle boîte mécanique à sept vitesses dotée de l’Active Rev Matching, qui anticipe les sélections de rapport et adapte le régime moteur pour des changements de vitesse toujours parfaits
– Le nouveau V8 6,2 litres LT1 associe des technologies de pointe, comme l’injection directe, la désactivation des cylindres, le calage variable en continu et un système de combustion avancée qui fournit plus de puissance tout en utilisant moins de carburant
– La Stingray fait appel aux matériaux légers : le capot et le panneau de toit amovible du coupé sont en fibre de carbone, les ailes, les portes, les panneaux et le soubassement en composites. Une nouvelle structure en aluminium permet de gagner du poids à l’arrière et d’obtenir une répartition optimale du poids à 50/50, profitant à l’excellent rapport poids/puissance
– La carrosserie aux formes sculpturales est marquée par le montage de feux xénon et à LED. Avec une aérodynamique issue de l’expérience de la course, elle affiche une faible traînée et bénéficie d’appendices efficaces qui lui assurent stabilité et bon comportement sur circuit
– La nouvelle capote totalement électrique du cabriolet peut se replier en appuyant sur une touche de la télécommande et en roulant jusqu’à 50 km/h.
– Destiné à l’évolution sur circuit, le pack performance Z51 (de série sur tous les modèles européens) inclut un différentiel électronique à glissement limité, d’une lubrification par carter sec, d’un pack de refroidissement des freins, d’une écope de refroidissement sur le bas des ailes arrière pour le différentiel et la transmission, des amortisseurs, suspensions et barres stabilisatrices spécifiques, des rapports de boîte plus courts, des roues avant et arrière plus larges, des freins et des pneus majorés, ainsi qu’un pack aérodynamique qui améliore la stabilité à haute vitesse.
« Stingray est l’un des noms les plus mythiques de l’histoire de l’automobile, » souligne Ed Welburn, Vice-président de GM responsable du Design international. « Nous savions que nous ne pouvions pas utiliser le nom de Stingray sans que la nouvelle voiture soit vraiment fidèle au passé. Nous avons abouti à cette nouvelle Corvette Stingray qui rompt avec la tradition, tout en restant immédiatement identifiable dans le monde entier comme une Corvette. »
La nouvelle Corvette Stingray est fabriquée dans l’usine GM de Bowling Green, dans le Kentucky, qui a récemment fait l’objet d’un investissement de 131 millions de dollars, incluant un nouvel atelier de carrosserie destiné à la fabrication pour la première fois en interne du nouveau châssis en aluminium.
La Corvette Stingray sera commercialisée en Europe d’ici décembre 2013.
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