– Nouveautés moteurs : 2.0 CDTI BiTurbo 195 ch et 2.0 turbo essence 280 ch
– De nouveaux systèmes d’assistance élargissant l’offre d’équipements innovants
– Choix de motorisations : de l’ecoFLEX 99 g/km de CO2 à l’OPC hautes performances
– Un design plus travaillé pour la 5 portes et le Sports Tourer et une finition spécifique dédiée à la version 2.0 CDTI BiTurbo
La gamme Opel Astra a tous les atouts pour prendre un bon départ : avec de nouveaux moteurs raffinés, des systèmes d’aide à la conduite multipliés et un design modernisé, Opel améliore encore sa compacte best-seller. La nouvelle gamme Astra est encore plus sportive et diversifiée. Une ligne retouchée et un intérieur retravaillé mettent en valeur la sportivité et les qualités techniques de la gamme compacte. Avec la nouvelle berline quatre portes disponible sur certains marchés, la version cinq portes, le break Sports Tourer et le coupé GTC, sans oublier la version hautes performances OPC, la très étoffée gamme Astra est au grand complet.
La volonté d’offrir l’interprétation la plus émotionnelle de la technologie allemande sur le segment le plus concurrentiel, celui des compactes, reçoit l’appoint de motorisations à la pointe de la modernité, qui vont dès maintenant et au cours du prochain semestre élargir le spectre de l’offre déjà étendue de moteurs. La nouvelle Opel Astra OPC promet beaucoup de plaisir au volant avec son moteur 2,0 litres essence suralimenté à injection directe. Avec une puissance de 206 kW/280 ch et un couple de 400 Nm, l’Opel Astra OPC ne se contente pas de devenir l’Opel Astra la plus puissante, elle est aussi la voiturer qui offre le couple au litre le plus important de la catégorie compacte (200 Nm/l). La vitesse de pointe de ce coupé est de 250 km/h et il peut passer de 0 à 100 km/h en 6,0 secondes.
L’Opel Astra Diesel la plus rapide de tous les temps sera disponible à la commande dès l’automne : le 2.0 BiTurbo CDTI de 143 kW/195 ch et quelque 400 Nm de couple a été découvert sur l’Insignia. Il permet aujourd’hui à la gamme Astra de disposer du système sophistiqué de suralimentation séquentielle du moteur BiTurbo, complété par un double échangeur d’air. Alimenté par deux turbocompresseurs qui travaillent de concert, ce moteur offre d’excellentes performances tout en conservant de faibles consommations à l’Astra GTC.
Opel peut aussi annoncer des améliorations à son bloc 1,4 litre turbo essence de 103 kW/140 ch déjà existant. Ce moteur est maintenant équipé d’une fonction overboost qui donne temporairement au véhicule le « coup de fouet » permis par 10% de couple supplémentaires. Le couple passe alors de 200 à 220 Nm, ce qui peut s’avérer très utile lors d’un dépassement par exemple.
Une gamme complète : de l’ecoFLEX 99 g/km de CO2 à l’OPC hautes performances
Du côté des groupes motopropulseurs, la nouvelle gamme Astra est en mesure de satisfaire la plupart des souhaits de la clientèle : elle va de l’Opel Astra la plus sobre ayant jamais existé, la 1.7 CDTI ecoFLEX (81 kW/110 ch ou 96 kW/130 ch) qui ne rejette que 99 g/km de CO2 (3,7 l/100 km) à l’Opel Astra Diesel la plus puissante, équipée de son nouveau moteur 195 ch BiTurbo CDTI, et l’Opel Astra la plus performante de l’histoire, la nouvelle Opel Astra OPC 280 ch. De plus, la gamme va bénéficier prochainement d’une nouvelle génération de moteurs essence, les ECOTEC SIDI (Spark Ignition Direct Injection, moteur à allumage commandé à injection directe). Ce bloc 1,6 litre suralimenté ne se contente pas d’être ultra sobre, il offre également un fonctionnement très agréable dans la catégorie des plus de 200 ch.
De nouvelles aides à la conduite dans l’offre de technologies novatrices
La nouvelle gamme de l’Opel Astra peut se doter d’équipements haut de gamme qui ont fait leurs débuts dans l’Insignia et le Zafira Tourer, pour plus de sécurité et de confort. C’est le cas par exemple de la caméra frontale Opel Eye de deuxième génération disposant de l’aide améliorée à la reconnaissance de panneaux TSA II (traffic sign assistant), de l’avertisseur de changement de voie intempestif LDW (lane departure warning), de l’indicateur de distance de sécurité FDA (following distance indication) et de l’avertisseur de collision FCA (forward collision alert). Ces systèmes émettent des avertissements pour aider à prévenir les situations critiques, par exemple lorsque le conducteur n’est pas assez concentré.
L’Opel Astra reçoit encore d’autres systèmes d’aide à la conduite comme une caméra de recul, de série sur la finition « Cosmo » ( 5 portes et Sports Tourer), une assistance au stationnement advanced park assist qui est capable de repérer les places et aider les manœuvres ainsi qu’un indicateur d’angle mort side blind spot alert ou un régulateur de vitesse adaptatif à détection radar ACC (adaptive cruise control) avec système de ralentissement automatique CIB (collision imminent braking), qui travaille dans la gamme de 50 km/h à 180 km/h. L’ACC permet au conducteur de conserver la vitesse de consigne en accélérant ou en ralentissant automatiquement tout en gardant une distance de sécurité prédéterminée par rapport au véhicule précédent.
Les nouveaux systèmes viennent en complément d’une offre existante de technologies innovantes déjà très généreuse sur l’Opel Astra, dont certaines sont uniques dans le segment des compactes, tandis que d’autres sont encore des équipements rarement présents chez les concurrents. Il s’agit par exemple de la dernière génération du système de phares directionnels adaptatifs intelligents AFL+ (adaptive forward lighting), doté d’ampoules bi-xénon et d’une multitude de fonctions d’éclairage sophistiquées, dont l’assistant feux de route, l’éclairage dynamique en virage, l’éclairage des intersections et le faisceau variable, qui s’ajustent automatiquement selon le profil de la route et la météo rencontrés.
FlexRide pour un bon compromis de comportement, HiPerStruts sur toutes les Opel Astra GTC et OPC
Pour bénéficier au mieux des qualités dynamiques de l’Opel Astra, le client peut opter pour la mécatronique intelligente du système FlexRide d’Opel, qui s’adapte automatiquement à la situation de conduite et offre trois modes : standard, « Tour » axé sur le confort ou « Sport » orienté sur une conduite plus active.
Pour disposer d’un comportement encore plus aiguisé et plus sportif, les modèles Opel Astra GTC et OPC disposent sur le train avant du montage de jambes HiPerStruts (High Performance Struts). Les HiPerStruts améliorent l’adhérence, permettent de mieux passer la puissance en virage et réduisent significativement les réactions de couple dans la direction, permettant au conducteur de profiter encore plus des performances de l’Astra.
Pour plus de confort, des sièges ergonomiques sont proposés sur toutes les Opel Astra. Ces sièges ayant reçu le label AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V), prennent soin du dos du conducteur et du passager avant.
Le système de porte-vélos FlexFix exclusif à Opel est entièrement intégré dans le bouclier arrière où il disparaît comme un tiroir lorsque l’on ne s’en sert pas. L’ingénieux système de dernière génération permet à l’Opel Astra Sports Tourer de transporter jusqu’à quatre bicyclettes à la fois. La version cinq portes peut emmener jusqu’à deux vélos.
Le pare-brise panoramique inventé et breveté par Opel s’étend jusqu’au milieu du toit de la voiture et donne donc au conducteur et aux passagers de la GTC panoramique une extraordinaire sensation d’espace et de visibilité. Contrairement aux autres solutions de toit en verre, aucun renfort transversal ne vient réduire la visibilité.
Une ligne modernisée avec des touches plus sportives et haut de gamme
L’Opel Astra cinq portes et le Sports Tourer adopte une nouvelle face avant qui se montre plus sportive et haut de gamme qu’auparavant. L’équipe de design Opel s’est attachée à la partie avant en dessinant une calandre inférieure plus prononcée inspirée du dessin de celui de l’Opel Astra GTC lancée récemment, avec un maillage de calandre à l’aspect plus technique. La partie supérieure de la cinq-portes et du Sports Tourer reçoit un jonc chromé en forme d’aile plus imposant, avec un relief 3D plus marqué. Placé plus au centre, le nouveau jonc chromé voit ses extrémités relevées, et semble flotter devant la calandre. Disposant maintenant d’inserts noirs dans ses blocs optiques, l’entrée de gamme « Essentia » et la finition « Edition » arborent un dessin plus sportif de leurs optiques. Il est désormais possible de disposer de feux de jours à diodes avec les projecteurs halogène.
A l’arrière, le cuvelage de la plaque d’immatriculation de l’Opel Astra cinq portes a été redessiné afin de créer plus de largeur visuelle. Sur la cinq portes et le Sports Tourer, un nouveau jonc chromé a pris place dans le bouclier, juste au-dessous du cuvelage de plaque minéralogique, et participe aussi à l’impression de largeur.
La nouvelle version Diesel hautes performances BiTurbo de la GTC adopte une apparence encore plus sportive et plus affutée. La face avant des Opel Astra BiTurbo GTC affirme un niveau de hautes performances et une nature plus agressive. Sur la partie supérieure de la calandre, le jonc est toujours teinté dans la couleur de la carrosserie. La zone basse comprenant les entrées d’air reçoit aussi un traitement sportif : la partie où la calandre centrale rejoint la calandre extérieure a été sculptée en forme d’ailerons de requin, ce qui rend l’apparence de la voiture plus agressive. A l’arrière, les deux embouts d’échappement et la forme plus marquée du bouclier donnent aux modèles BiTurbo une stature encore plus musculeuse.
A l’intérieur, l’Opel Astra cinq portes et le Sports Tourer se déclinent dans des ambiances plus sportives, plus dynamiques et plus diversifiées grâce de nouveaux tissus, des coloris renouvelés et des inserts disposant d’une nouvelle finition laquée. Dans le cas des modèles BiTurbo, les tissus ou les cuirs JetBlack sont associés au rouge Magic habillant les coussins extérieurs des sièges. Les coutures rouges Magic des sièges, des habillages de porte et du levier de vitesses ajoutent à l’atmosphère sportive de l’intérieur. Un nouveau volant à méplat et des tapis spécifiques avec liserés rouges finissent d’apporter leur sportivité à l’habitacle de la BiTurbo.
La gamme des jantes a également été renouvelée. De nouvelles jantes alliage de 18 et 19 pouces en alliage sont offertes en option.
L’Opel Astra continue la saga à succès des compactes Opel
Avec cette nouvelle gamme Opel Astra améliorée, Opel compte bien poursuivre la saga du succès de sa compacte best-seller, qui a remporté de nombreux prix dont le prestigieux Volant d’ Or allemand (2009). Tout récemment encore, elle est apparue la voiture la mieux classée dans l’enquête DEKRA 2012 portant sur la qualité des voitures d’occasion.
La famille Astra est l’un des fondamentaux de la marque. Environ un tiers de toutes les Opel vendues sont des Opel Astra. Opel en est aujourd’hui à la dixième génération d’un modèle phare du segment des compactes, et à la quatrième génération de l’Astra. Cette voiture a su conquérir plus de 700.000 clients à travers l’Europe grâce à la version cinq portes, lancée à l’automne 2009, suivie par le Sports Tourer un an plus tard et le coupé trois portes GTC fin 2011. Cela signifie que l’Astra est le numéro trois européen dans le classement des ventes sur le segment automobile le plus important d’Europe, qui représente environ un quart de l’ensemble du marché.
Les prix de la nouvelle gamme Opel Astra commencent à 16.990 euros pour la version de base cinq portes Essentia 1,4 litre essence de 64 kW/87 ch.
