Transmission intégrale active améliorée pour plus de plaisir de conduite et plus de sécurité
Elle marie à la perfection les caractéristiques de performance et d’efficacité exceptionnelles propres à la nouvelle génération de 911 Carrera et les qualités dynamiques de la toute dernière version de la transmission intégrale active PTM (Porsche Traction Management) : la nouvelle Porsche 911 Carrera 4. La dernière déclinaison à transmission intégrale de la célèbre 911, avec son arrière élargi, offre une dynamique de conduite exceptionnelle, quels que soient le terrain et les conditions climatiques.
La nouvelle 911 à transmission intégrale sera disponible en quatre modèles, la 911 Carrera 4 et la 911 Carrera 4S, chacune se déclinant en une version Coupé et une version Cabriolet. Toutes ces variantes partagent les mêmes caractéristiques que les modèles à propulsion : caisse et châssis de construction allégée ainsi que moteur et boîte de vitesses sont identiques, à l’exception des adaptations propres à la transmission intégrale. Les quatre modèles affichent ainsi des performances supérieures en termes de motorisation et de dynamique de conduite, tout en consommant nettement moins de carburant que leurs prédécesseurs. Les économies de carburant peuvent aller jusqu’à 16 %. La nouvelle 911 Carrera 4 bénéficie en outre d’un poids réduit allant jusqu’à 65 kg.
La principale caractéristique propre aux 911 à transmission intégrale reste la largeur de l’arrière : les passages de roues de l’essieu arrière sont plus larges de 22 mm et les jantes de 10 mm par rapport aux modèles 911 Carrera à 2 roues motrices. Par ailleurs, le bandeau de feux arrière traditionnel qui trace une ligne rouge entre les feux arrière a été redessiné.
Porsche Intelligent Performance : performances de premier ordre, consommation réduite
Tous les nouveaux modèles sont dotés d’une boîte de vitesses à 7 rapports, en version manuelle de série et en version PDK à double embrayage en option. Selon la configuration de ses équipements, la 911 Carrera 4 Coupé développe 350 ch (257 kW) et franchit le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes (4,7 s pour la version Cabriolet), atteignant une vitesse maximale de 285 km/h (Cabriolet : 282 km/h). Dotée d’une boîte PDK, la version Coupé affiche une consommation moyenne de 8,6 l/100 km (pour un taux d’émissions de CO2 de 203 g/km), tandis que la version Cabriolet consomme 8,7 l/100 km (CO2 : 205 g/km).
Les versions Coupé et Cabriolet de la 911 Carrera 4 S sont dotées d’un moteur Boxer 3,8 litres à l’arrière de 400 ch (294 kW) qui, selon la configuration de ses équipements, permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes seulement (4,3 secondes pour la version Cabriolet) et d’atteindre une vitesse de pointe de 299 km/h (Cabriolet : 296 km/h). Avec une boîte à double embrayage PDK, le Coupé affiche une consommation moyenne de 9,1 l/100 km, (CO2 : 215 g/km) contre 9,2 l/100 km pour le Cabriolet (CO2 : 217 g/km).
Nouveauté : indicateur de transmission intégrale, Porsche Active Safe, toit coulissant en verre, pack Sport Chrono étoffé
La nouvelle 911 Carrera 4 dispose d’un nouveau menu sur son combiné d’instruments informant à tout moment le conducteur de la répartition de la force motrice entre les essieux par la transmission intégrale PTM. Par ailleurs, Porsche introduit, parallèlement au lancement des modèles 911 Carrera à 4 roues motrices, un système de contrôle des distances et de régulation de vitesse Adaptive Cruise Control (ACC), disponible en option sur l’ensemble des modèles. Associé à la boîte à double embrayage PDK, le système ACC dispose également de la fonction de sécurité Porsche Active Safe (PAS) qui contribue à prévenir les collisions frontales. Enfin, un nouveau toit coulissant en verre est disponible en option pour les modèles 911 Carrera Coupé. Quant aux 911 dotées d’une boîte de vitesses manuelle et d’un pack Sport Chrono, elles gagnent encore en sportivité grâce au mode Sport Plus qui bénéficie d’un double débrayage automatique lorsque la voiture rétrograde.
Les nouveaux modèles à transmission intégrale succèdent à une génération qui a rencontré un franc succès. Les modèles lancés en 2008 se sont en effet vendus à près de 24 000 exemplaires, ce qui représente une part de 34 % sur l’ensemble des ventes de modèles 997 de la deuxième génération. L’arrivée de la génération précédente s’était accompagnée de l’une des innovations technologiques en matière de motorisation les plus marquantes que les modèles 911 à transmission intégrale aient jamais connues : les moteurs étaient en effet dotés pour la première fois d’un système d’injection directe d’essence, de la boîte Porsche à double embrayage PDK et du contrôle de traction Porsche Traction Management (PTM). En juillet 2011, Porsche avait ajouté à cette gamme un nouveau fleuron avec la 911 Carrera 4 GTS dotée d’un moteur 3,8 litres dont la puissance atteint 408 ch (300 kW).
Lancement mondial à l’occasion du Mondial de l’automobile de Paris
La nouvelle Porsche 911 Carrera à transmission intégrale fera ses débuts sur la scène internationale à l’occasion de l’édition 2012 du Mondial de l’automobile de Paris. Ces nouveaux modèles 911 seront disponibles sur le marché à la fin de l’année 2012. La 911 Carrera 4 Coupé sera vendue au prix de 99.066,00 € et la version Cabriolet au prix de 111.863,00 €. La 911 Carrera 4 S sera proposée au prix de 113.897,00 € dans sa version Coupé et de 126.694,00 € euros dans sa version Cabriolet (prix TTC client).
